特斯拉车红是非多

去年处于风口浪尖的特斯拉；今年持续流年不利。而本次事件的起因却是“夸大电池性能”。据韩联社报道，韩国公平交易委员会（KFTC）点出：特斯拉旗舰车型在零下温度或行驶于高速公路时，续航能力会打折扣，然而有关状况却未在官网阐明。

报道还称，KFTC 计划就特斯拉不返还定金的决策处以罚款。原因是韩国消费者在特斯拉官网下定时，须缴纳100000韩元（约马币349）作为定金；尽管是在特斯拉发货前取消该订单，款项均不退回。KFTC 认为，此举侵犯了消费者权利。

特斯拉早前便因为 “刹车失灵” 事件打过滑——这起安全标准问题更是该公司召回在美发售的美国 578,680 部车辆… 过往四个月中，特斯拉在美发布召回车辆的次数其实已高达 10 轮。不过，这始终不影响其在区域中的销量与美股中的地位。

至于特斯拉车主们，则抱持两派论调。一派认为特斯拉是“工业垃圾”，内饰粗糙、做工拙劣，甚至连门缝都对不齐。如今余音未了的刹车事件更是一桩。另一派则对特斯拉赞誉有加——从驾驶体验到高科技车载系统，无处不证明这是一款前卫而出色的车型。

无可否认的是，特斯拉的崛起如灌溉笋子的雨，尔后探出苗头的 RIVIAN 和蔚来汽车等，不仅让特斯拉多出了几个潜在竞争者；也让给电动车市场多出了几名新晋玩家。由此看来，是非不断的特斯拉，似乎有着“黑红体质”——争议与竞争，让这家先进企业越打越勇，持续稳坐行业龙头。个中原因自然是车辆电子电汽架构的领先技术，并且由此颠覆了传统供应链布局，夯实了自家厂牌的市占地位。

恰如最新面世的 Tesla Model 3，特斯拉控制器（ECU）的自研比例已经过半。如此一来，专利、产能、决策权，一应掌握在特斯拉手中。这也就是为何，市场中有一种汽车；而特斯拉只能是独立出来的另一种车。

回头看看这些年来的争议，也许是因为特斯拉仍然在错误中进步，但是不是也有可能因为传统汽车业羨慕、嫉妒、恨呢？